富田　義一

車お宝話（１９９）ひっさしぶりのオーバーヒート・・！

ajp — 2009-11-14T15:44:27+09:00

さ～いよいよ、あと１回で車お宝話も２００回になる・・・

長く続いた記念だから、なにか相応しいものを書こうとネタを探して
いるけど、いまもって見つからない・・・

・・・でも、まさか記念にオーバーヒートの話しはないだろうから、
今日にしたのだが、久々に緊張して大変だったけど、結果は最高・・・！

クルマはダイムラー・スーパーV８で、新車のように奇麗な車だが、
距離は７万キロほど走っている、勿論クリニックの車だが・・・

あまり馴染みがない名前だとは思うけど・・・

・・・早い話が、ジャガーのロングホイールベースの最上級モデルで、
エンジンは以前に乗っていた、ジャガーXJRと同じコンプレッサー付き
のものだから、めっぽう早い・・・！

まぁメルセデスのAMGみたいなヤツだが、もっとクラシックで上品だ。

そのクルマに乗って日曜日の夕方、琵琶湖周辺から名神高速道路に
乗ったのだが、例によって大渋滞・・・

休日の高速道路1000円に加えて、この時期は紅葉シーズンだから尚更だ！

仕方がないから大津インターで降りて、もう一度国道１号線を走ることに・・・
京都に２つあるインターチェンジの、大阪寄りの南インターまで下を走る。

空いていればこのダイムラー・スーパーV８なら４０分ほどで帰れるのに、
この分だと３時間以上は覚悟せねばと・・・

やっとのことで京都の南インターから乗ったのだが、１０分ほど走って
またまた渋滞・・・

外車屋時代からの癖で、渋滞にハマると水温計を見る癖があるのだが、
今回はこれが的中・・・

メーターに目をやると、別段クルマの調子は普段と変わらないのだが、
警告文字欄に「レイキャクスイ　フソク」と出ている・・・

といっても、普段からほんの少し冷却水が減ってもこの文字は出る・・・。

だから、いつものコンピューターの誤作動ぐらいと高を括っていたら、
今度は水温計の針が急上昇して、メーターをふ振り切ってしまった・・・

ギョッとして油温計を見たが、大丈夫、大丈夫・・・！

とっさの判断で、多分コンピューターの誤作動だろうと判断したのだが・・・

一応念のために確認しようと、渋滞の列から離れて路肩に止めようと
した途端、今度は水温計の針が急下降してメーターをふ振り切って
しまった・・・

これはサーモスタットが機能しないぐらい、冷却水が減っている証拠！

・・と今度はまた、水温計が急上昇して、メーターをふ振り切ってしまった！

ということは、まだほんの少しだが、冷却水が残っている証だ・・・
でも、このままだと間違いなくオーバーヒートでエンジンがやられる・・・！

それに、こんなところでクルマが止まって立ち往生したら、益々渋滞に
油を注ぐことになる・・・

そんな恥さらしなことだけは、何としても避けねばと・・・！

とっさにボンネットのレバーを引く、幸いにもボンネットは前ヒンジで
後ろから前に開くタイプ・・・。

ロックを外して、ボンネットとフェンダーに隙間をあけ、空気を逃がす
のだが、これは結構効果がある・・・

仕方がないから、ポルシェの如く空冷式で行こうと、路肩を５０km位の
スピードで走って、どうにかこうにか無事にたどり着く・・・。

多分、空冷式走行で走った距離は２０キロほどか・・・！

ガレージに着いたときは、蒸気で真白にガラスが曇っていたが、
エンジン音は大丈夫なようだ・・・

残る心配は、シリンダーヘッドに歪みや反りが出ていないかだが・・・！

さっそく中島くんに電話で経緯を話し、翌日レッカーで京都に運ぶことに！

翌朝、エンジンを掛けてみるが、何事もなくエンジンは回る・・・

・・・だが、冷えているときは大丈夫でも、エンジンが熱を持ってくると、
シリンダーヘッドが歪んでいれば圧縮漏れを起こす・・・

最悪の場合はシリンダーヘッドを面研するか、交換するしかない・・・。

結果は、このジャガーの欠点で、サブタンクのホースの先に付いている、
小さなプラスチックのパーツがダメになっていただけで、
その他はなにごともなく、丸３日で元気になって帰って来た・・・

久々に「昔取った杵ずか」が役にたって、ホット胸をなでおろしているところだ！

車お宝話（１９８）加圧トレーニングとピラティス・・・！

ajp — 2009-11-11T17:54:55+09:00

今回はちょっと車から離れて、５月から始めた加圧トレーニングと、
昨年からやっている、ピラティスの話しをしようと思う・・・

と言うのは、僕に加圧トレーニングを指導してくれている先生は
元々女子サッカーのプロ選手で、現在はフットサルの選手なのだが・・・

その可愛い先生が、先日べトナムで開催されたフットサル・アジア選手権に
日本選抜チームの代表選手として出場・・・

・・・並み居る強豪を下し、なんと金メダルを獲得したのだ！

帰国翌日、みやげ話にと金メダルと、日本代表選手が着たユニホーム
を見せてくれた・・・

この小さい体のどこに一体、そんなパワーを隠しているのかと思うが、
普段のトレーニングで、かなり自分を追い込んでいるらしいから、
当たり前かもしれないが・・・！

まぁ日本代表ともなる人は、半端じゃ～なく頑張り屋さんだから・・・
・・・それにしても金メダルは凄い！

その金メダリストが、当院のクリニックでも週に数回、
患者さんの健康と、美容のためにと加圧トレーニングを行っている・・。

僕も週に２回の加圧トレーニングと、ピラティスを１回やってるけど、
以前と比べて体が一回り以上も大きくなったし、お腹などまったく出て
いないから、幾つになっても、体を鍛えると効果があるということだろう・・・

第一、メタボや運動不足による生活習慣病や、成人病の対策になる・・。

体を鍛えてカッコよくなって、そのうえ病気の予防になるのだから、
これがホントの一石二丁・・・

・・・ぜひ試してほしいトレーニングだ！

それまで僕は１０数年、毎朝１５分ほど自分で考えたメニューで
ストイックにトレーニングしていたけど、これを続けていくのは
かなりキツかった・・・

でも、この加圧とピラティスにしてからは、毎朝トレーニングを
しなくて済むから、随分と朝が楽になった・・・。

その分ほかに時間が使えるから、植木に水をやったり、ベランダで
くつろいだりと、朝一番を楽しんでいる・・・

まぁ最近のトレーニング方法だから仕方がないけど、
１０数年ストイックにトレーニングしていたのは一体何だったんだろ・・・？！

それに、加圧トレーニングは短時間だから一瞬にして済んでしまうし、
インナーマッスルを鍛えるピラティスは、楽しんで出来るから、
それまでの筋トレとはまったく違う・・・

時代が変われば、鍛える方法まで変わってしまうんだから・・・
・・・ほんと驚くよね～！

話を戻すが、実はこの先生、英会話のTEACHERでもあるんだから驚く！

カナダと日本のハーフなのだが、風貌はまったくの日本人だし、
日本語もごく普通で、名前もナオミちゃんでいい・・・

ところが英語を話せば、途端に外国人になるんだから、あら不思議・・！

ところが、そんなことで驚いていたら、とんでもない・・・
何となんと、彼女のお父さんは２６ヶ国語を操る文化人類学者で、
アフリカでは原住民に慕われるほどの人物・・・！

口づてで伝わる昔話を、文章で残していく貴重な文化人類学者なのだが、
生粋の日本人・・・

アフリカに"帰れば"村長のような扱いで、その待遇はとてもとても
僕たちが想像できる範疇ではないらしい・・・

「車お宝話（１８４）と（１８５）信州・野尻湖・神山国際村」に書いた、
神山国際村の野尻湖の別荘は、実はお父さんから彼女が受け継いだもの・・・

素朴で、人と人のつながりや、昔ながらの交流の仕方を大事にしている
ひとたちが、いまも神山国際村に集う・・・

いまの日本人が失いつつある人情や、いたわり合いを強く感じたのは、
きっと、ナオミがお父さんの血を強く引いているからだろう・・・！

車お宝話（１９７）相次ぐ自動車メーカーのＦ１撤退・・！

ajp — 2009-11-07T19:25:34+09:00

本当に何から何まで、最近の自動車を取り巻く環境の変化には
驚かされることばかりだったのに・・・

とうとう「トヨタ」までもがＦ１完全撤退を宣言してしまった・・・。

永年、自動車業界に身を置いてきた僕とすれば、
ここ数年の出来事は、まさに青天の霹靂のごとき出来事ばかり・・！

それは世界一の大企業と言われた、ＧＭの倒産劇に始まり、
最近では東京モーターショーの信じられないほどの地盤沈下まで・・・。

そして、近年の石油高騰による車離れに拍車を掛けるように、
昨秋のリーマンショックが自動車業界の行く手にとどめを刺したが・・・

ところが、”瓢箪から駒”というか、”不幸中の幸い”と言うのか、
ハイブリッド車が一躍脚光を浴びて、瞬く間にトップスターに・・・！

まぁ、低燃費車にだけ出される補助金が引き金を引いたのだろうが、
今や「低燃費車」でないと売れない環境になってしまった・・・

今回の東京モーターショーでも、省エネカー以外の車種や、
特にモータースポーツ関連の車など、ほとんどマスコミが無視する
ほどなのだと遠耳に聞こえてきたが、強ち嘘ではないのだろうな～と！

「ホンダ」も「トヨタ」も、Ｆ１撤退の理由を世界的な不況と、
赤字対策としているが、何かそこにはもうひとつの大きな問題が
あるように僕には思えてくる・・・

今年の6月に社長に就任したばかりの豊田章男氏も、Ｆ１撤退会見で、
「私個人としてはモータースポーツを推進し、自動車文化のひとつ
として応援しているが、6月に社長になって立場が変わった。」・・・

無論、表向きは「昨年来の経済危機以降、F1を続けるか続けないかの
議論を続けていたが」・・・

・・・と言っていたが、そこにはなにか釈然としないものを感じる！

そこで僕が思うに、現在の「Ｆ１」は、現代の自動車販売にとって、
最早、メリットも、必要性も、ないのではないだろうか・・・

一部のセレブを省き、世界中の殆どのひとが、ハイブリッド車や、
低燃費車にしか興味を示さない今となっては、最早「Ｆ１」に
高額の宣伝料や、開発費をつぎ込むメリットはないのだろう・・・

自動車メーカーにしても、Ｆ１の開発を通してこのままレシプロの
ガソリンエンジンを、いくら高度にチューニングしても未来の役には
立たないだろうし・・・

それより、そんなお金があれば、もっと直接的にイメージアップする
ところに出資したいだろう・・・！

だから結論としては、「ＡＭＧ」で成功している「メルセデス」と、
最高級スポーツカーで成功している、フェラーリぐらいにしか
Ｆ１を続けているメリットはないと思うのだが・・・

すでにメルセデス社は、そんなことを見越していたかのように、
メルセデスをベースにしたＡＭＧ車をペースカーに導入させている！

来年はロータスも復帰するとのことだが、Ｆ１に参加するメリット
は大いにあるだろう・・・

だって、手っとり早くフェラーリのイメージに近ずくことができる、
最良で最高の方法なのだから・・・！

これは僕の本当に勝手な独断と、偏見の意見だけど・・・

・・・大量に車を売らなければならない自動車メーカーにとって、
今は自動車文化だの、高性能イメージなどは最早大きな問題ではない！

それより、真後ろに迫りくる中国の方がよほど気になる問題だろう・・・

だから、現在のＦ１グランプリは大きな曲がり角に来ていると思うのだ。

フェラーリ社は「ここ数年のF1を運営してきた者たちが自動車メーカー
に仕掛けた戦争」だと言っているが、まったくその通りだと思う・・・。

数年前までは、金に任せて勝利を勝ち取ってもメリットはあったが、
今や高級スポーツカーを造っている自動車メーカー以外は
そんなにメリットはないだろう・・・

時遅しだが、そんな渦の中に飲み込まれた、鈴木亜久里が率いた
スーパーアグリ・チームは気の毒としか言いようがない・・・！

車お宝話（１９６）現代の車造りはディノが教えてくれる・・・！

ajp — 2009-11-05T20:33:22+09:00

僕の好みだけでなく、この「ディノ」を選んだ理由を単純に言えば、
クルマ好きが求める、三つの要素をすべて持っているからだろう・・・

前回に「僕が扱っていた時の３倍以上はするんだから！」と書いたが、
そこが他のスーパーカーと違うところで、希少価値だけでなく
クルマそのものの魅力が価値を上げているから興味深い・・・！

そこには、今の殆どの自動車メーカーが見失ってしまった車の美学が、
ぎっしりと詰まっていると思うのだ・・・

「このクルマには、所有したいと想わせる何かがある・・・！」
そう、なぜか単に乗りたいんじゃ～なく、所有したくなるクルマ・・・。

あくまで空想の話しだけど、もし仮に僕がクラシックなスーパーカー
を手に入れるとしたら、惑わず「ディノ」の程度のいいヤツを探す
だろうな～・・・

そう思わせるのがディノの魔可不思議なところで、そこの所を僕の記憶
をたどって検証してみようと思うのだが・・・！

それこそ、ＧＭも、フォードも、トヨタも、ホンダも、日産も・・・
世界中の自動車メーカーが、血眼になって捜している、宝探しの、
宝物じゃ～ないだろうか・・・？！

つい先日の日経新聞「交友抄」の欄にも、同様のことが書かれていたから
少し紹介しよう・・・

それは『車お宝話（１２９）R３２ＧＴＲとダツン・フェアレディ』に書いた
元米国日産社長・片山豊氏の文筆なのだが・・・
（ぜひ参照を）

現在100歳になられたそうだから、僕がお会いしてからでも２０年を優に超す・・・！

それなのに「堅実な自動車づくりと経営とは何か。」ということをしっかりと
書かれているのには頭が下がる・・・

「エコカーは便利だし企業の利益には貢献するが、
　人間の五感で運転する楽しさは乏しい」

「ものづくりへのこだわりが薄れ、経営陣も投資家も、
　足元の損得に目を奪われがちだ。」

まぁ、こんな内容の文章なのだが、まったく僕も同感で、
この「ディノ話」の続きを書こうと思った動機と、ピッタリ一致する・・・。

だから僕が思うに、もうこんなセクシーなクルマは２度とこの世に
出て来ないだろうから、是非とも自分のものにしたい・・・

・・・と、思わせるだけの魅力が、この「ディノ」にはあるのだろう！

：時を経ても色あせない、素晴らしいプロポーション・・・・・

：いつも行動を共にしてくれる、気さくな性格・・・・・

：乗り手をいつも満足させてくれる、官能的なサウンドと性能・・・

そんなクルマ好きが求める３つの要素をすべて持っているんだから、
人気がでないわけがない・・・！

とは云え、当時はフェラーリ社も「フェラーリ」とは認めていなかった
んだから、皮肉なものだが・・・。

このディノの後に、フェラーリ社は、308、348、355とシリーズで出しているが、
現在はこのディノの方が、遙かにプレミアム・カーとなっている・・・

それにしても「３つの要素」の内容は、偶然にも誰もが憧れる女性のことを
書いているようだが、決して偶然ではない・・・

だって殆ど歴史に名を残すクルマは、男性が女性をイメージして造って
いるのだから、むしろ当たり前のこと・・・。

その点は僕もご多分に漏れず、「ＺＺ」と「ＺＺⅡ」は小さいながらも、
出来る限りグラマラスなコークボトルラインを追及したんだから・・・！

少し横道にそれたが、それほどクルマにとってのデザインは、
重要な要素だと言える・・・！

いつまで経っても飽きないデザインと、乗り手を飽きさせない極上の乗り味。

そして気負わず、いつも楽しく、気軽に乗れる優しいクルマ・・・

・・・そんなわがままを叶えてくれるクルマがあったら、きっとベストセラー
になると思うのは、だれにでも容易に想像ができる・・・

だけど本能的に人間の五感が求める、三要素を持ったクルマを造ることは、
至難の業だけどね～・・・！

車お宝話（１９５）想いでの詰まった分厚いアルバム・・Ⅱ

ajp — 2009-10-31T15:06:01+09:00

この「スーパーカー」とタイトル書きをしている青い表紙の
アルバムには、沢山のクルマが思い出とともに詰まっている・・・

今までにも、かなりの写真を紹介してきたが、まだまだ紹介
しきれていないものが沢山ある・・・

デイトナコブラは別として、イタリアのクルマが断然多いが、
なぜかこのアルバムにポルシェの写真が入っている・・・

それは僕の勝手な判断なのだが、ちゃんと理由はある・・・

というのは、今の乗り易いポルシェとは違い、その当時のポルシェ
は仲々マニアックで、スーパーカーに引けを取らないぐらいの
迫力があったということ・・・

キャブレター仕様の９１１Ｓなんぞ、プラグをかぶらせない様に
街中はほとんど、２速か、３速で走るのが常識だったんだから・・・

だから僕の想い出の中のポルシェは、スーパーカーなのだ・・・

今なら知り合いの奥さんがポルシェに乗ってお買い物に行ってる
けど、何より当時のポルシェはマニアルミッションで、クラッチ
も程々に重いから、とてもとても、お買いものなんぞには・・・

そんな理由が、ポルシェをスーパーカーの仲間入りにさせたのだ・・・！

おっと、このポルシェの話しはもっと後に書こうと思うから
話を最初に戻す・・・

車お宝話（１９３）に書いた「カリフォルニアのBobileff」という
スーパーカー屋さんをネットで覗いてみたら、すごく程度のいい
「フェラーリディノ・246GTS」が在庫にあるが、なんと値段の高いこと・・・

・・・僕が扱っていた時の３倍以上はするんだから！

だけどフェラーリのクラシックで実用性のあるヤツは、
この「ディノ」ぐらいだから、仕方ないけど・・・

でも本来、ディノはフェラーリじゃなかったんだけどな～・・・！

後年あまりの人気に、フェラーリ社がフェラーリと呼ぶことを
認めたと、何かの本に書いてあったのを読んだことがある・・・

それは当時のフェラーリ社が、フィアットの６気筒エンジンを
フェラーリとは認めたくない、といったことが理由らしかった・・・

良く見てもらえば解るけど、本来ディノのボディにはフェラーリの
文字は一字もない・・・

だけど、ほとんどのクルマがフロントフェンダーやリアーパネルに、
フェラーリのステッカーを貼っている・・・

参考までに、それぞれ違う３枚の写真で比較してみるとおもしろい。

これがノーマルで、リアーパネルの右側にだけ「Dino」とメッキされた
エンブレムがさりげなくついているだけ・・・

（余談だが、このクルマはワイドなカンパニョーロ製ホイールを履く為に、
　前後とも少しだがオーバーフェンダーになっている）

これは仕入れに行った時のイタリアでの写真だが、リアーパネルには
メッキされた「FERRARI」のエンブレムが付いているが、当然後付けだ・・・！

このクルマはホワイトのカッティングシートで「FERRARI」の文字が
リアーパネルに貼ってある・・・。

これらはディノを買うユーザーと、ディノを売るディーラーの思惑が
ピタリと一致した結果、フェラーリのステッカーを貼ったものが殆ど・・・！

でも、いつ見ても本当にディノのデザインは素晴らしい・・・。

・・・官能的で美しく、なぜか郷愁を感じさせる、稀に見る秀作だ！

４０年の時を経て、今も光続けるデザインと、現在の交通事情でも
全くもって問題なく使えることが、このクルマの最大の魅力だろう

それは皮肉にも、小排気量６気筒エンジンだからこそできたこと・・・。

これは赤いディノのリアーウィンドウから、白いディノを撮った
貴重な写真だけど・・・（その後はマセラティ・インディとポルシェターボ）

・・・このクルマには所有したいと想わせる何かがある・・・！

車お宝話（１９４）想いでの詰まった分厚いアルバム・・！

ajp — 2009-10-28T17:53:01+09:00

前回、「車お宝話」に写真を掲載しようと、４冊もある分厚い
アルバムを久々に開いてみた・・・・

全て同じものだが、表紙が赤いヤツが１冊と、青いヤツが３冊。
その４冊にはそれぞれにタイトル書きがしてある・・・

赤い表紙のアルバムタイトルは「人物・ドライブ会」と書いてある。

主に人が中心の写真集で、僕とクルマが写ってるものも多いから、
あまり「車お宝話」の役には立たない・・・

・・・が、ドライブ会は僕にとって、とても懐かしい思い出が凝縮され
ている写真集・・・！

トミタオート時代に、毎月のようにオーナーさん達と旅行に行った
ドライブ会の思い出は、今となっては僕の素晴らしい宝物になっている。

当時のメンバーさんも、通称「トミタオートドライブ会」で罷り通って
いたから、今となっては余り覚えていないだろうが・・・

ドライブ会の正式名称は「COUNCIL CAR'S ＋４」だったと記憶している。

２ヵ月に一度は１泊旅行で、鳥取回りで岡山のサーキットを走ったり、
箱根回りで富士スピードウエイにと、かなり遠くまで足を伸ばした・・！

この懐かしいドライブ会のことは、近々書こうと思っているが・・・。

青いアルバム３冊の表紙にも、それぞれタイトル書きをしている・・・
「スーパーカー」「ＡＭＧ・リムジン」「アルピーヌ・スポーツカー」と！

まぁ大雑把だが、僕が整理しやすいようにとタイトルをつけたのだ。

今回はその中から「スーパーカー」とタイトル書きをしている、
青い表紙のアルバムを引っ張り出したのだが・・・

・・・ページをめくるたびに懐かしいクルマが次々と出てくる。

３５年の時を経ても、写真を見て蘇る記憶は強烈で鮮明・・・！

特にショールームに入っているクルマの写真は思い出深い・・・

だって、たった１台しか入らないショールームに、特殊で乗りずらく、
そのうえ貴重で高価なクルマを入れるのは至難のワザだった・・・！

これなど日本で１号車のクンタックの新車だが、普通に乗るだけでも
大変なのに、狭くて三角形の変なカタチのショールームに入れるのは
ホント、ホント、至難のワザだった・・・

このデイトナコブラなんかもっと大変、ハンドルもクラッチも
半端じゃなく重いし、前後のトレッド比も全然違うから、
大変なんてもんじゃない・・・

そのうえ丸々と肥っているから感覚がつかみ難い、そいつをバックで
入れるんだから・・・

この小さいポルシェ３５６でさえ、現代のクルマと違い前後の
トレッド比が全然違うし、丸々としているからホントに感覚が難しい。

ただ、ただ、このショールームに入れたい一心だったから、
入ったようなもの・・・！

このクルマたちを見てバックする姿を想像してほしい・・・
・・・いかに大変か容易に想像できるでしょう。

でも意外とバックがし易すかったのは、クンタックと３００ＳＬ・・・
・・・だって派手にドアを開けたまま、バックすればいいんだから！

それにしても、もしいま持っていたらと思わせる、
凄い値打ちのクルマがザクザクあるではないか・・・

まぁ当時の僕は外車屋が本職で、コレクターではないのだから、
持ち続ける訳にはいかなかったけれど・・・

でも、もし手元にあったらと考えるだけでも楽しいし、幸せなことだ！

でも、もっと幸せなことは、それらキラ星のようなクルマたちに
新車や、新車に近い状態で、乗れたということ・・・

今はクラシックカーでも、当時は性能的にも、機能的にも、
そして、内装も外装も、全てが最高の状態だったんだから・・・

この貴重な体験は、幾らお金を出しても手に入らない大事な想い出。

それに何より僕の手元には、「ＺＺ」と「ＺＺⅡ」があるんだから・・・！

車お宝話（１９３）コメントをもらうのは本当に嬉しい・・２

ajp — 2009-10-24T19:34:53+09:00

東京モーターショーのことを書くつもりだったけど、余りの差を感じて、
書くのが気の毒で・・・

・・・もちろん上海モーターショーと比較してのこと。

出展企業数は１０分の一ほどで、フランクフルトショーと比較しても
５分の一ほどだから、最早この日本は万事休すの領域に入っている・・。

だからいま世界の自動車業界が注目しているのは、上海モーターショー
とフランクフルトショーしかないのだろう・・・！

当然、中国は今や市場が世界ナンバー１と、中心的な存在だから
仕方がないが、僕のような年代は東京モーターショーがどんどん駆け
上がっていく様をずっと見てきたから、なんとも表現のしようが無い
ほどショックを受けている・・・

生産国としては、まだまだ世界の中で頑張るのだろうが、最早市場は
魅力がないと思われているから、いつまで経っても活気づかないかも
しれないな～・・・と！

上海モーターショーなんか、ポルシェ初の高級サルーン、パナメーラ
を初めとした興味あるクルマが、数多くお披露目されたと言うのに・・・

・・・いったいこの急激な変化は何なのだろうか！

僕の記憶というか、感覚では、ついこの前まで僅差だった筈なのに・・・
・・・でも月並みだが、これが栄枯盛衰というヤツかもしれない！

・・・話題を変えよう・・・

つい最近コメントをもらった中に、僕の友人だった人の息子さんがいる。
その息子さんは自動車関係らしく、情報が豊富で色々と教えてくれる・・・

先日もむかし僕が持っていた思い出深い「ランボルギーニ・イオタ」の情報
を教えてくれたのだが、仲々興味ある内容で、すでにアメリカに渡って
いるというのだ・・・

情報によると、現在はカリフォルニアのBobileffというスーパーカー屋
にあるらしく、在庫表で写真をチェックしたら、なんと新車のように
レストアされていたが、紛れもないワインカラーのイオタ・・・

正式には「1971 Lamborghini Miura SV/ J "Jota"」・・・

シャシー№も、記憶にはっきりと残っている懐かしい番号が記載されて
いたから間違いはない・・・！

さすがは自動車王国アメリカ、希少な車や、値打ちのある車はどんどんと
アメリカに吸い寄せられていく・・・

僕の好きなポルシェ３５６のクラブなんて、各州に無数にあるし、
３５６スピードスターも、カブリオレもカレラも、そのどれもが新車の
ようにレストアされているからスゴイ！

値打ちのあるものに、お金を掛ける度合いは桁違いだ・・・

以前にも書いたが、２年ほど前にアメリカの情報誌で発見した
「デイトナ・コブラ」も、同じような経緯でアメリカに渡ったのだろうが、
このクルマも新車のようにレストアされていた・・・

・・・このクルマのオークション価格は何と１億７千万円にもなっていたから、
このワインカラーのイオタもとんでもない価格になっているんだろうな～！

このほか、僕が扱ったもので海外に渡ったものは軽く１０台は超える・・・

その中にはランボルギーニやフェラーリのように、欧州から来て欧州に
帰ったものもあるが、シェルビーコブラＧＴ５００のように、
アメリカから来て、また母国に里帰りしたクルマもある・・・

やはりアメリカ人は古い車が好きだし、大事にするから仕方がないが、
日本からどんどんと海外に貴重な車が流失してしまうのは寂しい限りだよね～・・・

でも、クルマもこんな風に、どんどんと二極化していくんだろうな～・・・
普段に乗る実用的なエコカーと、趣味で乗るクルマといった具合に・・・！

車お宝話（１９２）コメントをもらうのは本当に嬉しい・・・！

ajp — 2009-10-21T12:46:32+09:00

前から書こう書こうと思って、つい書けずにいたコメントのこと
を思い切って書くことに・・・！

と言うのは何かコメントを催促しているようで、この手の話しは
書きにくかったのだが・・・。

このお宝話を書き始めて思うに、このブログというジャンルは、
僕がこれまで経験した様々なコミュニケーションの取り方とは
根本的に違うと思う・・・

手紙も、メールも、相手があるから必ず返事が来るだろうし、
かと言って、黙々と書く論文や詩、小説、日記などは、
最初から返事はないものだし、期待もしない・・・

だけど、このブログというヤツはどちらでもないから、
経験不足で気持の処理が難しい・・・

というのは書き始めて最初のうちは、自分の人生の記録の積りで、
想いつくまま、無我夢中で書いているような気持ちだった・・・

だけど気がつけば、知らず知らずのうちにコメントを待っている
自分がいる・・・

いつの間にかコメントというモノが、僕のメッセージの反応だと
感じてしまっている・・・

だから反応がないことが長く続けば、自分の中ではメッセージが
一方的に流れているような空虚な感じがして、気が抜けてしまう！

自分勝手に、書きたいように書けばいいのは分かっているのだが、
ついつい期待してしまうのは性分なのか・・・

まぁ多少は誇張気味に書いてはいるが、本音であることも事実・・・

でもそんな時にコメントをもらうと、根が単純だから俄然元気が出て、
なんのかんの言いながら今日まで続いたのかも・・・！

そうそう、お宝話を書き始めて思いがけず良いことが沢山あった。

それは随分と懐かしい人からコメントをもらったことだ・・・
これもブログというジャンルの良いところで、コメントを
通じて出会えた気がする・・・

・・・と言っても実際に会えた人はそう多くはないが。

３年振りの人も、１０年振りの人も、２０年振りの人も随分と
出会えたし、知らない人もコメントの交流で親しくなったし・・・

これを書こうと思ったのも、３５年振りの人にコメントを
もらったのが切っ掛けだった・・・

そう考えると、この「お宝話」のコメントの役割はおおきい・・・

でも、どちらかというと、講演に似てるかな～・・・！

一所懸命話していても、反応がなければ自己嫌悪に陥るし、
自信もなくなってくる、次の言葉も出なくなるって感じで・・・

・・・そう言えば、若い頃の僕はそんな感じだったな～！

話は横道にそれるけど、若い頃は大勢の前で話すのがホント苦手でね～、
経営者になってからも全くダメで、当時の僕の一番の悩みだった・・・！

恥を忍んで言うけど、３０歳の頃、東京の友人の結婚式によばれて
友人代表のスピーチを頼まれたのだが、どうしても断れず・・・

仕方がないから僕の番の寸前にトイレに駆け込んでしまった・・！

マイクで僕の名前を何度も呼んでいたけど、結局そのまま"かくれんぼ"。

そうそう、学生時代などは人前で話すことが大の苦手で、クラスで
一番ダメなんてもんじゃなかったな～・・・

・・・たぶん学校で一番ダメぐらいの生徒だったんだから！

結婚式の仲人も１０回以上やったけど、最初の頃に頼まれた人たち
にはほんと申し訳ないけど、苦痛で苦痛で・・・

・・・結婚式のひと月前から憂鬱だった！

そんな僕でもだんだんと場慣れしてきたのか、４０歳で経済同友会
に入ったときには、人並みのスピーチができるようになっていた・・・

・・・なんでも慣れだね～、ＰＣだってまだ２年ほどだけど。

・・・今は勝手に手が動くもん。

車お宝話（１９１）時代の変化が益々速くなる・・・！

ajp — 2009-10-19T00:13:42+09:00

最近は土曜日を挟んだ出張が多くて、以前のように
なかなか土曜日にアップするのが難しい・・・

そんな訳で今日になったのだが、楽しみにしていた
「ゴルフの日本オープン選手権」と「F1のブラジルGP」が
今日に集中・・・

その「日本オープンゴルフ選手権」を見ていて、
ここでも時代の変化をしみじみ感じた・・・

丸８年間、封印していたゴルフを１年前から始め、
気がついたのは、男子プロも女子プロも顔ぶれが
まったく違うということ！

女子プロは宮里藍を中心とした選手が活躍していた
のは知っていたが、最近の若い新人の活躍には、
ただただ驚くばかり・・・

その頂点は何と言っても男子プロの石川遼選手だろう・・・
その活躍は僕が今さら云うことは何もない・・・！

あの若さであの活躍、年齢を問わず尊敬に値する・・・！

僕の勝手な意見だが、それまではゴルフに限らず、
他のスポーツでも、世界的に見て超一流といった選手は、
殆どいなかったように思う。

野球界での活躍は知っているが、残念ながら全世界的な
スポーツではないのが惜しい・・・

だから、はじめて世界レベルの選手が出てきたと感じた
のは僕だけではないだろう・・・

現在のＦ１界も、それまでの大御所的な存在が薄れ、
新しいチームが信じられないくらい活躍している・・・

金に任せたチーム運営も、この世界不況で新たな局面を
迎えているし、またＦ１そのものの在り方も問われている！

多少こじ付けかも知れないが、変化の話しを飛躍させる・・・

これに同調したかのように、日本の政治も５０年の歴史
を破るような出来事が起きたのは、何かの偶然だろうか・・・？！

なにか人間ごときには見えない大きな力で、少しずつだが、
正しい方向へと変化しているように思えてならない・・・

それまで面々と続いてきた、常識とか、既得権とかの流れを、
いま大きくハンドルを切るところに来ているのではないかと・・・。

僕が自動車と共に生きてきた大半の時を、川の流れに例える
なら、内陸を流れていた細い川がだんだんと太くなり、
世界に通じる大海に向って勢い良く流れていた時代・・・

それが今は世界に通じる海からの影響を受けて、勢い良く
流れていた川も水量が減り、淀みがちになっている・・・

反対に時代の変化は益々速くなる一方、だからついて行ける者
とついていけない者のギャップが益々激しくなる・・・

前回のお宝話で書いたこともそうだが、クルマひとつ取って
みても信じられないくらいの、大きな変化がそこにある・・・

エネルギー問題を前提に、どんどんとクルマも進化している・・・

・・・かと言って古いものが全てなくなったわけではない！

新しいものと古いものが、混然一体となって淀みがちに
流れて行く様が、そこにある！

新しいものを選ぶ価値観を持った人、古いものを大事に愛しみ
ながら使う価値観を持った人・・・

経済的な理由から古いものをそのまま使っている人・・・
興味の対象外だからと時代の流れで選ぶ人・・・などなど。

まぁ～色んな人がいるだろうが、この変化は好き嫌いではなく、
なにかの危機に直面した時に起こる、自然界の変化だから・・・

・・・注意して流されないようにしようよということ！

車お宝話（１９０）遅ればせながら最近の省エネカーに乗る！

ajp — 2009-10-15T12:57:57+09:00

ナント、ナント、とうとう（１９０）話目になってしまった・・・
あと一息で「２００話」と思うと”我ながら良くぞまぁ”・・・と！

昨年の11月 5日が100話目の「車お宝話・振り返って思うこと！」
だったから、ほぼ一年で100話ということになる・・・

だけど、そんなことに気が付かなかったから、映画話しの続きを書く
積りだったが、前回の「つづく」は撤回して止めておく・・・

・・・せっかくの節目だから、次のタイトルに進むことにしよう！

実は９月の大型連休と、先日の連休に続けて長野に行ったのだが、
9月の連休は6人で行動するからと長野駅前のレンタカー屋さんで
6人乗りを予約した・・・

当日まで車種が判らないのはいつものこと・・・

当日、新幹線を降りてレンタカー屋さんに直行・・・
・・・さ～て、どんなクルマを貸してくれるのか、楽しみ、楽しみ・・！

その手のクルマが数台置いてある中から、シルバーメタリックの
オデッセイが数日の足と決定・・・。

排気量2.4Lで、燃費は13.2km/L、省エネメーターまで付いている。

数日間で400kmほど走ったが、返す時に入れたガソリンは30リッター
ほどだったから、普段乗っているクルマのちょうど倍ほどだった・・・

この時、今話題のハイブリッド車なら、一体どれほど伸びるのか
体験したくなって、早速この前の連休に借り出した・・・

この時も当日まで車種は判らなかったが、予約の時にレンタカー屋
さんが言うには・・・

ホンダならシビック・ハイブリッド、またはインサイト・・・
トヨタならプリウスですが・・・と！

そこで僕ができればプリウスをと言っといたら、当日、ブラックの
プリウスが用意されていた・・・

これで続けて、最近話題の省エネカーを借り出した事になる！
もっともオデッセイが省エネカーなのかどうかも知らないが・・・

この体験でまず実感したことは、いかに僕が最近のクルマを知らず、
ハイブリッド車に縁がなかったかということ・・・

だって最初にプリウスに乗った時など、まずはエンジンを掛ける
儀式に慣れるだけでも大変だったんだから・・・

ブレーキペタルを踏みながらエンジンを掛ける習慣などないから、
ついついスタートに失敗する・・・

僕が育った世代は、アクセルをバタバタさせながら、
微妙なアクセルコントロールをしないと仲々エンジンが
掛からなかったんだからね～・・・

俗に言う「キャブレター世代」・・・
これがしたくて「ＺＺ」でキャブレターを再現したくらいなんだから！

そんな時代遅れの僕が一生懸命やっても、エンジンは掛からない・・・？！

違う違う！・・・エンジンは掛からなくてもアクセルを踏めばちゃんと
動き出すのだが・・・

そんなことは永いクルマ人生の中でも経験がないから、判らない・・！

スタートだけではない、クルマを止めてキーを抜こうとしても、
キーも抜けない・・・

・・・でもこれはすべて僕が悪い！

借り出す時、僕が高を括ってちゃんとした説明を受けなかったからだ。

でも、ここまでクルマというものの在り方が変わっていたとは・・・
・・・とつくづく感心、感心！

それにプリウスとオデッセイのインテリアなど、なんか宇宙船の様で、
視界のず～と向こうにデジタルメーターがあるんだもん・・・！

僕のように古いクルマがいまだに好きな者にとっては、
実際問題として、このハイブリッド車や最近のクルマは、
別な乗り物にしか思えないし、理解のしようがない・・・

でも燃費はスゴイね～、正確には測ってないが２日半乗り回しても、
フュエルゲージの目盛は満タン時とまったく同じで、
一瞬、メーターが壊れているのかと疑ったぐらいだ・・・。

このクルマに乗っている間じゅう、頭の整理ができなくて
困っていたら、同乗者が助け船を出してくれた・・・

「ゴルフ場のカートを立派にしたようなもんだと思えば」って・・・！

富田 義一