車お宝話（２５６）歴史のターニングポイントかも知れない・・・！

過渡期のＨＶ（ハイブリッド）から一歩踏み込んで、モーター主体の
ＰＨＶ（電気自動車寄りのＨＶ）やＥＶ（電気自動車）の開発が熱を
帯びてきた・・・！

トヨタや日産に続き、ホンダもＥＶやＰＨＶを２０１２年に発売すると
つい先日発表されたが・・・

昨日の日経新聞にも、ノルウェーの電気自動車メーカーに伊藤忠が出資
して、早ければ来年にでも発売するという・・・

ほんの数年前まで、電気自動車なんて「遙か先の将来の夢」的なイメージ
だったのに・・・
ひょっとすると自動車史のターニングポイントに居るのかも知れない！

そんな次世代エコカーの普及策が、日に日に現実味を帯びてきた・・・

僕は大昔にスバル３６０や、マツダクーペ、そしてトヨタ初のエコカーで、
空冷２気筒のパブリカなどに乗っていた経験がある・・・

そんなエコカーの時代から５０年近くの月日が流れ、新たなエコカー
の時代に突入するのだから、これは凄いことだろう・・・

と云うことは、なんと僕は２度目のエコカー時代を経験することになる
んだから・・・。

因みに５０年前に遡って、僕が持っている当時のカタログから、
「トヨタ・パブリカ」のデータを見てみよう・・・

全長３,５８５m、全高 １,３８０m、全巾１,４１５m、と極端に小さく、
オートバイのような水平対向式・空冷２気筒 で、総排気量６９７cc、
最高出力２８馬力、最大トルク５,４kgmと非力だが、車両重量が６００kg
と超軽いから、最高速度は１１０km/hを軽々とクリアした。

このデータを見て改めて思ったが、不思議なことに最近の軽自動車とほぼ
似通った内容だが、水平対向式・空冷２気筒などによる車両重量を考えると、
むしろこちらの方が省エネカーに向いていると僕は思うのだが・・・

価格もデラックスで４２９,０００円、スタンダードで３８９,０００円と
現代の軽自動車の半分以下だから、今ならエコの王者だろう・・・！

参考までに、昭和３８年のパブリカの生産台数は３０,３３９台だったから、
さしずめ今の「中国の如し」だったのだろうな～・・・。

まぁ５０年も経ったのだから、時代が大きく変化するのも当然だろうが、
その間それまでになかったものが、次々と我々の身近な所へやって来た！

その中でも代表格は、「携帯電話」と「パソコン」だろう・・・
今やこの二つがないと、生活出来ない人が圧倒的に多いと思うのだが・・・！

その「携帯電話」と「パソコン」も合体して、最早ひとつになりつつある。

ゲームだって、買物だって、売買だって、なんでも出来てしまうこの「魔法の箱」が
「パブリカ」から「プリウス」の発展と同時に出来上がってしまった・・・

それに、長距離の移動手段としても「新幹線」は身近な乗り物として定着して
いるんだから・・・

今後、電気自動車が当たり前の時代になった時、いったい世の中はどうなって
いるのだろうか、興味津々だ・・・！