クルマお宝話（３５）スーパーカー裏話シリーズ

　　ランボルギーニ「ウラコ」と「ハラマ」そのⅠ

この名前はスーパーカー世代の人なら知っている名前だが、
興味のない人には、「海の動物」か「魚」ぐらいにしか、
連想できないだろう！

列記としたランボルギーニの車種名だが、意味は僕も知らない。

まずはランボルギーニ・ウラコの裏話から！

 

当時は「ウラッコ」って呼んでいたかも？？

ウラコはランボルギーニが造った、最初のスモールカーで、
当時のポルシェ９１１のユーザーを取り込む目的で造ったのだ！

このウラコは開発中から話題で、発表時もかなりの反響があり、
２＋２のスモール・ランボルギーニとして期待された。

ポルシェ９１１とおなじ２＋２のシ－トレイアウトにして、
ポルシェの市場をターゲットとした作戦を取ったのだとい言う！

そしてＳＯＨＣ・Ｖ８・２４６２ＣＣエンジンをミドシップに
レイアウトしてポルシェの上を行く作戦に出たのだ！

 

デザインもコンパクトでありながら、クンタックのイメージを
踏襲したデザインはエレガントでオシャレなクルマだったのだが！

話題作りのために、発表が早すぎたのか、
発売時期が大きくずれ込んで遅れてしまった。

ランボルギーニ社としては、丁度いまのアストン・マーチンの
展開のように、１２気筒から８気筒にサイズダウンして市場拡大
を大きく目論んでいたのだが,販売は不振に終わった。

なぜ、こんなランボルギーニ社の思惑を僕が知っているのか？！

それはその頃、ランボルギーニ社の西日本の総代理店として、
[tomitaauto]が、このクルマの日本の一号車を買い付けたからだ。

この買付は、僕がランボルギーニ社に招待されてミラノまで行き、
開発上がりのウラコの実車を見せられて、一目惚れした！

そのとき、ランボルギーニの担当者に聞かされた「将来の思惑」
に心を動かされて、ワインレッドのウラコを契約したのだ！

個人名でランボルギーニ社の極東の欄に、僕の名前が登録された。

楽しみに待つこと半年余り、シーサイド・モータース経由で
横浜からキャリアカーに乗ったワインレッドのウラコが到着。

イタリアで見た時よりも細部の出来がいいように見える・・！

僕はウラコをランボルギーニ社の「将来の思惑」に沿って、
新車の台数を、そこそこ売るつもりでいたから、
デモカーとして自分で乗るためにナンバー登録をした！

当然、僕としてはこのウラコに一目惚れしているのだから、
乗りたくてしょうがなかった！

一週間ほど毎日のように、よろこんで乗ったが・・・
ところが、１０日ほど経つと急に冷めてしまった！

不思議なぐらい興味がなくなった・・・・つまり飽きたのだ！

なぜ飽きたのかハッキリしない。

無論、排気量は小さいし、そのうえ新車だから走りも良くない。
クラッチは軽いが、ランボルギーニ特有のミッションは相変らず
硬くて、ポルシェのような素早いシフトなどほど遠い！

だけどそんなメカニカルなことではないような気がしていた。

半月程して「ハッキリ」した・・・「デザイン」に飽きたのだ！
やはり僕は丸みを帯びたデザインが好きなんだな～と！

女性もそうだけど、じっくり長く付き合えることが大事だよね！

ランボルギーニ社の「将来の思惑」はポルシェの牙城を崩すこと
だが・・・この構想に僕も夢を感じてはいたが無理だと悟った！

でもこの経験はトミーカイラＺＺのとき相当役立ったと思う！

次回はランボルギーニ・ハラマの話を！

訂正・・・ＮＡＶＩの発売日は２６日でした。